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资本研究公司J.Capital Research发布做空报告，称百济神州（BGNE.US）可能“伪造”了60%的销售额。百济神州H股大跌9.2%，报77.5港元。百济神州（06160.HK）公告称，2019年9月5日，一家所谓的做空机构发布了一份包含众多针对百济神州失实、毫无依据且具误导性指控的报告，旨在对百济神州股价造成负面影响，从而满足做空机构的私利。报告中的指控为公然造假。

他深感该“做号集团”对流量的洞察、平台的算法、编辑的喜好了解的比自媒体透彻得多。然而事情却并不是这么简单。有平台存在内外勾结 利益分成据三表所述，有一位对“做号集团”颇有接触的人士称，在巨大的利益下，部分平台存在内部工作人员和外部“做号集团”内外勾结，共同“养号”的情况。

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通知要求，各省份税务局要加强与政府部门协作，利用政务服务平台，实现新办企业开办涉税事项信息“一次填报、一网提交”。此外，通知聚焦制约小微企业发展的融资难问题，要求各省份税务局积极与银保监部门沟通，将申请“银税互动”贷款的受惠企业范围由纳税信用A级和B级企业扩大至M级企业。在风险可控的前提下，探索为纳税信用A级和B级的小微企业创新流动资金贷款服务模式，切实缓解小微企业融资难、融资贵问题，激活小微企业发展内生动力。

其次，燃油附加费的征收将覆盖大部分油价变动的影响。智通财经了解到，由于原油成本占航空公司总成本的30%，是航空公司的最大的成本构成。年初至今，布伦特原油累计涨幅达15%使航空企业成本端承压。但自6月5日起，国内航线开始征收燃油附加费，每位成人旅客在800公里以下（含）及以上航线收取10元燃油附加费，数据显示6月1日航空煤油出厂价达5389元/吨，已达到燃油费5000元/吨的起征点为。根据业内专业人士测算，燃油附加费覆盖国航、东航、南航的成本增加的55%、64%、52%。

对于梅西百货此次又一个渠道的“撤离”，一名曾从事跨境奢侈品业务的人士表示并不意外，“中国的电商有自己的特征，梅西百货这样的企业进来基本没什么优势”。该名人士认为，梅西百货于中国是依赖电商生存，但这些线上平台本身的流量已过高速增长期，有些更是在走下坡路，同时获客成本则在不断增长。“梅西百货入局的时机就已经晚了，没太大优势。电商的玩法也不是梅西百货这样的企业可以适应的，中国的电商经历过野蛮生长阶段，很多都是玩爆款，短线操作”。